Rugalmas modulus talajok

rugalmas modulus mérése során burkolatépítési , hogy meghatározzák az alkalmasságát az altalaj elviselni az ismételt hangsúlyozza az elhaladó forgalmat anélkül, hogy elveszítené a merevségét , és lehetővé teszi a járdán csat . E nélkül tesztelés, a hasznos élettartama járdán lehetetlen lenne megjósolni , ami fokozott veszélye katasztrofális út hiba. Megfelelő Pavement altalaj

altalaj támogatja a járda, legyen az út vagy a az úttestről . Útépítés szakértők osztják altalaj a szint az 1., 2. és 3. . 1. szint a legfontosabb zóna , amikor a támogatást , mert az van a legközelebb a járdára . Ideális esetben az altalaj kell viszonylag merev, és arra, hogy tavasszal vissza eredeti alakját ismételt tömörítés hangsúlyozza a járművek haladnak át azt.
Rugalmas modulus Testing

rugalmas modulus tesztelés zajlik egy laboratóriumban, a talaj magok vett az építkezésen . Az eljárás ugyanazt a berendezést más típusú vizsgálatok az úgynevezett hagyományos triaxiális tömörítés ( CTC) tesztelés. Mindkét teszt tömöríteni egy henger talaj , körülvéve egy rugalmas membrán és a nyomás érzékelők , a dugattyút. Ellentétben a CTC tesztek azonban rugalmas modulus tesztelés tömöríti a talajt több száz alkalommal gyors egymásutánban , minden tömörítés és a gyógyulási időszak tart csak egy pillanatra.
Helyszíni talaj vizsgálata

Mivel a szóváltás és logisztikai kérdéseket érintett eltávolításával számos talaj- mag minták az építkezésen, és azokat szállító laboratóriumi , helyszíni teszt rugalmas modulus van valami szent grál az építőiparban . Számos modell is kapcsolódnak törzs kis modulusú , egy teszt segítségével a talaj alacsony szintű rezgés hogy el lehet végezni a helyszínen , rugalmas modulusa . Ezek a modellek használható 2. és 3. szintű altalaj , de a laboratóriumi elemzést használják Level 1 altalaj .
Vizsgálati jegyzőkönyveket

számos szabványos protokollok rugalmas modulus teszt létezik, mivel a különböző vizsgálati protokollok más-más eredményt , hogy lehetetlenné teszik, hogy pontosan összehasonlítani talajok . Az első széles körben használt protokoll , az úgynevezett Long Term Járda Performance Protocol P46 , hajtotta végre a Federal Highway Administration 1996-ban. Sok út ma is használják vizsgáltak e jegyzőkönyv keretében , amelynek helyébe 2002-ben az Országos Szövetkezeti Highway Research Program ( NCHRP ) 1. - 28A protokoll . Egyes államok is használja az American Association of State Highway és közlekedési tisztviselők ( AASHTO ) T -294 protokoll .